Ligne des Causses sans TER entre Saint-Chély d’Apcher et Neussargues : voici la solution à coût zéro*

Hier nous alertions sur le fait qu’aucun train régional ne circulait entre Saint-Chély d’Apcher et Neussargues alors que la voie vient d’être entièrement mise à niveau et que les vitesses y ont été relevées de 40 à 70 km/h. Obligeant les voyageurs venant de Béziers ou de Clermont de monter dans un bus jusqu’à St Chély. Un commentaire sur X (ex Twitter) de VoieduMidi nous mis la puce à l’oreille : et s’il existait des trains TER Auvergne Rhône Alpes en provenance d’Aurillac et ayant pour terminus Neussargues, qui pourraient prolonger leur parcours jusqu’à Saint-Chély afin de faire raccord avec les TER Occitanie qui s’y arrêtent ?

Bingo ! Nous avons trouvé 2 TER dans le sens Aurillac vers Neussargues terminus et 2 dans le sens inverse qui peuvent être prolongés sans dommage pour les usagers : les trains 873931, 873918, 873933 et 873825.

Nous avons étudié l’aménagement pour un seul trajet en TER. Pour ceci les mesures à prendre seraient les suivantes :

• prolongation du TER 873931 jusqu’à Saint-Chély (+1h)
• prolongation du TER 873933 jusqu’à Saint-Chély départ 10h35 d’où passage de l’horaire d’arrivée à Aurillac de 11h03 à 12h25.

Coût = ZERO.

Tout pour plaire à la région Auvergne Rhône Alpes particulièrement sensible sur le sujet.

Sachant que le parcours entre Saint-Chély et Neussargues a une durée de 60 minutes (selon celui de l’Intercités existant) voici le tableau horaire que nous proposons. En bleu les prolongations :

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|Béziers | existant 06:37 |

|Saint-Chély| existant 10:30 |

|Saint-Chély| aménagement 10:35 |

|Neussargues| aménagement 11:35 |

|Neussargues| existant14:46 IC |

|Aurillac| aménagement 12:25 | – |

|Clermont-Ferrand| existant 16:11 IC |

Constatant le changement pour Clermont de plus de 2 heures à Neussargues (Mais pour les pas pressés on peut se restaurer aux abords de cette gare : restaurant le Cantalou à 20 minutes à pied sur le RN122, Hôtel des voyageurs “Chez Betty”, 2 rue du Commerce à 5 minutes à pied) nécessité d’ajouter un TER Neussargues Clermont vers 11h40.

 

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Dans l’autre sens :

|Clermont-Ferrand| pas de train |

|Aurillac| existant 09:25 | – |

[Neussargues| existant 10:07 |

|Saint-Chély| aménagement 11:07 |

|Saint-Chély| existant 11:30 |

|Béziers| existant 15:22 |

Dans ce sens AUCUN TER depuis Clermont avant 18 h17 !!! à part des bus.

Nécessité de programmer au moins un train Clermont – Neussargues pour une arrivée à 10h03 environ.

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Dans le sens Aurillac Béziers et Béziers Aurillac ça fonctionne à coût zéro. Mais depuis et vers Clermont Ferrand au vu de l’inexistance d’une desserte correcte matinale et de mi-journée en train TER il faut ajouter au moins une circulation voire deux pour éviter une longue attente à Neussargues et pour palier à un manque de trains. 

Et encore, tout ceci pour un seul AR en TER par jour ! On est encore loin d’un vrai service de mobilité. On le constate tout a été fait pour dézinguer la liaison Clermont – Béziers hors Intercités. Avec un peu d’aménagement par contre Aurillac Béziers, ça fonctionne.

C’est sûr que c’est un peu plus difficile à organiser qu’une liaison TGV Paris Lyon. Mais les TER sont pleins. Alors qu’attend la région Auvergne Rhone Alpes ?

Gare de Neussargues état des voies en 1979 et en 2006 :

*Nota bene : à coût zéro vers Aurillac mais malheureusement pas vers Clermont.