{"id":1033,"date":"2026-05-14T12:56:54","date_gmt":"2026-05-14T10:56:54","guid":{"rendered":"https:\/\/aurail.eu\/?p=1033"},"modified":"2026-05-14T13:04:48","modified_gmt":"2026-05-14T11:04:48","slug":"etat-de-la-desserte-ferroviaire-en-auvergne-2026-le-cul-de-sac-est-evident","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aurail.eu\/?p=1033","title":{"rendered":"Etat de la desserte ferroviaire en Auvergne 2026 : le cul de sac"},"content":{"rendered":"

Comme l’an dernier, nous venons d’\u00e9laborer la carte de la desserte ferroviaire auvergnate pour les TER et les Intercit\u00e9s. On se rend bien compte que d\u00e8s que l’on sort de la zone Moulins Vichy Riom Clermont et Brioude au sud c’est un service de trains tr\u00e8s insuffisant qui est propos\u00e9 par la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes et l’Etat pour les Intercit\u00e9s, et c’est quelquefois un vrai d\u00e9sert comme sur la ligne des Causses, la ligne des C\u00e9vennes, la ligne vers Toulouse, vers Le Puy en Velay, o\u00f9 l’on franchit avec peine la barre des 3 AR quotidiens. On est pas loin du d\u00e9sert aussi vers Thiers et Volvic o\u00f9 les bus remplacent les trains all\u00e8grement sans que personne ne bouge le petit doigt.<\/p>\n

La d\u00e9monstration du cul de sac ferroviaire auvergnat est bien l\u00e0<\/strong><\/p>\n

Une remise \u00e0 plat du service propos\u00e9 aux habitants du sud, de l’ouest et de l’est du massif central est obligatoire si on ne veut pas que ceux-ci abandonnent d\u00e9finitivement le train.<\/p>\n

La mise en place d’un Intercit\u00e9 Lyon Clermont-Ferrand Bordeaux par l’Etat et la SNCF am\u00e9liorerait certainement les mobilit\u00e9s dans le massif central mais y\u00a0a-t-il une volont\u00e9 politique pour changer ? On en doute malgr\u00e9 les annonces plus ou moins r\u00e9elles, uniquement destin\u00e9es \u00e0 repousser l’action.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

et le PDF :<\/p>\n\n

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