{"id":16,"date":"2024-02-05T15:45:00","date_gmt":"2024-02-05T14:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/aurail.canalblog.com\/archives\/2024\/02\/05\/40197513.html"},"modified":"2024-09-23T21:48:45","modified_gmt":"2024-09-23T19:48:45","slug":"notre-reaction-apres-la-rencontre-avec-la-prefete-de-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aurail.eu\/?p=16","title":{"rendered":"NOTRE R\u00c9ACTION APR\u00c8S LA RENCONTRE AVEC LA PR\u00c9F\u00c8TE DE R\u00c9GION"},"content":{"rendered":"

Le 3 janvier \u00e0 Lyon nous avons pu dialoguer avec Fabienne Buccio, pr\u00e9f\u00e8te de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes. Notre collectif r\u00e9pond aux questions qui ont \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9s.<\/p>\n

Essentiellement nous avons \u00e9voqu\u00e9 le financement du ferroviaire de la part de l\u2019Etat et on nous a bien pr\u00e9cis\u00e9 que celui-ci \u00e9tait born\u00e9, au moins dans le cadre du CPER le contrat de plan Etat R\u00e9gion, en train d\u2019\u00eatre discut\u00e9 par la r\u00e9gion AuRA et la pr\u00e9fecture.<\/p>\n

Il nous a \u00e9t\u00e9 dit que dans le cadre de ce financement, tr\u00e8s limit\u00e9, la pr\u00e9fecture avait prioris\u00e9 la modernisation de 3 lignes de l\u2019Allier qui serviront \u00e0 l\u2019acheminement du fret de la future mine de lithium, une entreprise priv\u00e9e. Les autres r\u00e9novations du r\u00e9seau passant toutes en deuxi\u00e8me priorit\u00e9.<\/p>\n

Il nous a \u00e9t\u00e9 dit qu\u2019une part du CPER \u00e9tait destin\u00e9 au routier.<\/p>\n

Il nous a enfin \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 de proposer nous m\u00eame une priorisation des financements.<\/p>\n

Voici la r\u00e9ponse qui lui a \u00e9t\u00e9 transmise\u00a0:<\/p>\n

\"lettre-reponse-reunion-prefete-aura-18012024-vf-V\"<\/a><\/p>\n

\"lettre-reponse-reunion-prefete-aura-18012024-vf-R\"<\/a><\/p>\n

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Le texte\u00a0:<\/em><\/p>\n

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Madame la Pr\u00e9f\u00e8te.<\/div>\n
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Lors de notre rencontre en pr\u00e9fecture le 3 Janvier dernier, plusieurs questions ont \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9es. Nous y revenons dans ce courrier. Il s\u2019agit d\u2019une lettre ouverte que nous rendrons publique.<\/div>\n
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Nous avons bien compris le cadre tr\u00e8s contraint de l\u2019enveloppe de l\u2019\u00c9tat, ce que nous contestons \u00e0 la vue de l\u2019immensit\u00e9 des besoins en terme d\u2019investissements en retard sur les mobilit\u00e9s collectives et ferroviaires et du plan pour le ferroviaire de 100 milliards d\u2019euros annonc\u00e9s par le gouvernement en f\u00e9vrier 2023. L\u2019Etat et tant de collectivit\u00e9s parlent abondamment de r\u00e9chauffement et d\u2019urgence climatique. Il serait opportun d\u2019en parler peut-\u00eatre un peu moins mais de combattre r\u00e9ellement le premier et de r\u00e9pondre \u00e0 la seconde.<\/div>\n
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Aussi, nous demandons que les routes soient sorties du CPER. Les voitures et camions d\u00e9gagent une grosse part du CO2 qu\u2019il nous faut r\u00e9duire drastiquement. Les infrastructures routi\u00e8res participent fortement \u00e0 l\u2019imperm\u00e9abilisation des sols et aux catastrophes en s\u00e9rie que l\u2019on ne peut plus supporter. En ce sens, le volet transports du CPER doit \u00eatre d\u00e9di\u00e9 essentiellement au train.<\/div>\n
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Parall\u00e8lement, les r\u00e9ouvertures de lignes qui sont demand\u00e9es et pl\u00e9biscit\u00e9es par les citoyens doivent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es dans le CPER, au m\u00eame titre que le maintien de toutes les lignes de desserte fine des territoires. Les investissements dans l\u2019infrastructure ne font certes pas tout mais ils sont la premi\u00e8re condition au d\u00e9veloppement des services n\u00e9cessaires aux populations qui, notamment en zone rurale, sont largement laiss\u00e9es pour compte. Attendre un prochain CPER pour aller enfin de l\u2019avant n\u2019est aucunement responsable face aux besoins de mobilit\u00e9 des territoires ruraux, \u00e0 la mont\u00e9 des prix des carburants et \u00e0 l\u2019urgence de la transition climatique.<\/div>\n
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Enfin \u2013 peut-\u00eatre nous rejoignons-nous sur ce point – autant l\u2019extraction de lithium permettant la fabrication des batteries peut appara\u00eetre comme une priorit\u00e9 nationale, autant il semble \u00e9vident que les investissements qui lui sont li\u00e9s n\u2019ont rien \u00e0 voir avec la programmation du volet transports du CPER. Aussi, les cr\u00e9dits fl\u00e9ch\u00e9s pour les liaisons ferroviaires concern\u00e9es devraient abonder la desserte voyageurs de nos territoires.<\/div>\n
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Nous vous remercions encore de votre disponibilit\u00e9. Nous avons pris bonne note de la d\u00e9signation de M.\u00a0Nicolas David (Charg\u00e9 de missions infrastructure et mobilit\u00e9 SGAR Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes) comme notre interlocuteur\u00a0; nous lui faisons copie de ce courrier.<\/div>\n
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Veuillez agr\u00e9er, Madame la Pr\u00e9f\u00e8te, nos salutations distingu\u00e9es.<\/div>\n
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