nous dit le Dauphin\u00e9 Lib\u00e9r\u00e9,<\/p>\n
–\u00a0Nouvelles rames, petites lignes… La R\u00e9gion va investir 5,7 milliards d’euros dans le ferroviaire en Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes<\/a><\/em><\/p>\n nous explique La Montagne qui n’a m\u00eame pas relev\u00e9 que justement pour le moment rien n’est pr\u00e9vu pour la modernisation des “petites lignes”,<\/p>\n –\u00a0Laurent Wauquiez promet 5,7 milliards pour le ferroviaire d\u2019ici \u00e0 2035<\/a><\/em><\/p>\n assure Le Progr\u00e8s.<\/p>\n Une annonce pr\u00e9cipit\u00e9e sans doute expliqu\u00e9e par l’exposition m\u00e9diatique actuelle et nationale du chef Laurent Wauquiez au sujet d’emplois fant\u00f4mes, dont l’objectif semble-t-il est bien de faire diversion. Tellement pr\u00e9cipit\u00e9e que, programm\u00e9e en d\u00e9cembre, il n’aura pas attendu que les n\u00e9gociations avec l’Etat au sujet du volet “petites lignes” du CPER aient abouti.<\/p>\n France Info du 19\/10\/2023 :\u00a0Des soup\u00e7ons d\u2019emplois fant\u00f4mes aupr\u00e8s de Laurent Wauquiez au conseil r\u00e9gional Auvergne-Rhone-Alpes<\/a><\/em><\/p>\n Nous avons donc assist\u00e9 \u00e0 l’\u00e9nonc\u00e9 d’un plan qui \u00e9tonnamment laisse de c\u00f4t\u00e9 un des aspects principaux concernant le ferroviaire r\u00e9gional. Wauquiez s’en est tenu \u00e0 annoncer les 54 M d’euros jusqu’en 2027 qui sont le minimum que l’Etat a promis pour ce budget sans participation de la r\u00e9gion. Une somme ridicule compar\u00e9e aux 800 M d\u00e9bloqu\u00e9e par la seule r\u00e9gion Occitanie pour le m\u00eame volet et dans le m\u00eame temps.<\/p>\n Si chacun s’accorde \u00e0 f\u00e9liciter l’\u00e9quipe r\u00e9gionale d’avoir enfin pu \u00e9chafauder une strat\u00e9gie claire jusqu’en 2035, \u00e0 la demande rappelons le de notre collectif de 16 organisations d’usagers d’Auvergne Rh\u00f4ne Alpe,\u00a0<\/strong>n’oublions pas que pour l’instant, \u00e0 part ce chiffre de 54M de l’Etat d\u00e9di\u00e9s au maintien des lignes du C\u00e9venol et de l’Aubrac, le maintien et la modernisation de tout le r\u00e9seau r\u00e9gional TER ne sont pas financ\u00e9s, ni bien entendu les r\u00e9ouvertures de ligne demand\u00e9es par les citoyens. Wauquiez s’est tout de m\u00eame engag\u00e9, avec la pr\u00e9f\u00e8te de r\u00e9gion Fabienne Buccio \u00e0 \u00e9viter toute fermeture de ligne.<\/strong><\/p>\n Hormis cet important aspect, oui nous sommes nous aussi ravis des “ambitions” r\u00e9gionales concernant : Nous d\u00e9plorons par contre cette volont\u00e9 de financement en partie par la r\u00e9gion du Lyon Turin, liaison internationale, donc totalement hors comp\u00e9tences, au d\u00e9triment \u00e9videmment du d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferr\u00e9 r\u00e9gional auquel Laurent Wauquiez a d\u00e9cid\u00e9 de ne plus participer alors que la loi LOM le lui permet. Nous d\u00e9plorons aussi alors que cette loi l’autorise, le financement de projets routiers, sur la RN 88 par exemple. On voit tout de suite o\u00f9 vont les choix.<\/p>\n Si le train \u00e0 hydrog\u00e8ne est annonc\u00e9 pour 2026 entre Clermont Ferrand et Lyon, nous constatons ici aussi que le futur du train passera plut\u00f4t par le train \u00e0 batteries, la r\u00e9gion en a apparemment pris conscience puisque les tests se poursuivront en 2024 dans cinq r\u00e9gions (Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes, Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie et Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur).<\/p>\n Selon la Montagne Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera VP charg\u00e9 des transports indique que malgr\u00e9 les 5,7 milliards d\u2019euros annonc\u00e9s il ne faut pas s\u2019attendre \u00e0 “un big bang” pour autant puisque les investissements s\u2019\u00e9taleront sur une dizaine d\u2019ann\u00e9es. Nous l’avions bien not\u00e9.<\/strong><\/p>\n Le communiqu\u00e9 de presse des 16 organisations d’usagers :<\/p>\n
\n– le renouvellement des rames avec l’achat de 130 nouvelles rames, 10 par an, des Alstom Regio 2N deux \u00e9tages qui ne seront pas d\u00e9ploy\u00e9es en Auvergne dans un premier temps,
\n– l’augmentation des fr\u00e9quences de 30% aux abords des m\u00e9tropoles comme Clermont, \u00e0 condition qu’elle ne se fasse pas au d\u00e9triment des liaisons entre les autres villes. Cela pr\u00e9figure ici un RER qui est plus une chim\u00e8re pour 2050 qu’un vrai d\u00e9sir des populations malgr\u00e9 la volont\u00e9 du pr\u00e9sident de la m\u00e9tropole Olivier Bianchi,
\n– l’augmentation des places s\u00e9curis\u00e9es pour les v\u00e9los, de 4000 \u00e0 10 000,
\n– en ce qui concerne la mise en concurrence de quelques liaisons en Auvergne, nous attendons de voir. Le service sera-t-il meilleur en termes d’\u00e9tendue horaire du service, de fr\u00e9quence, de ponctualit\u00e9, de confort ? Nous jugerons. En m\u00eame temps il est plus que probable qu’en Auvergne seule la SNCF r\u00e9ponde \u00e0 l’appel d’offres qui sera lanc\u00e9.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/image.canalblog.com\/QRjKGbLcAKlWfkhkLuvTqTLom08=\/filters:no_upscale()\/image%2F1173688%2F20240304%2Fob_e04bf4_cp-16-orgas-usagers-24-10-2023.jpg\")
<\/a><\/figure>\n