{"id":447,"date":"2025-03-22T10:05:50","date_gmt":"2025-03-22T09:05:50","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/aurail\/?p=447"},"modified":"2025-04-16T16:58:50","modified_gmt":"2025-04-16T14:58:50","slug":"saint-chely-dapcher-neussargues-une-voie-ferroviaire-neuve-a-40-millions-deuros-pour-un-seul-train-quotidien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aurail.eu\/?p=447","title":{"rendered":"Saint-Ch\u00e9ly d’Apcher – Neussargues : une voie ferroviaire neuve \u00e0 40 millions d’euros pour un seul train quotidien"},"content":{"rendered":"

Ce n’est pas courant au pays de SNCF R\u00e9seau, fin octobre dernier le chantier de renouvellement entier voie ballast de cette portion de la ligne ferroviaire des Causses Clermont-Ferrand B\u00e9ziers, tron\u00e7on qui int\u00e8gre le viaduc de Garabit, s’achevait et la circulation y \u00e9tait rouverte. Les travaux d’un co\u00fbt de 43 M\u20ac, avait \u00e9t\u00e9 financ\u00e9s \u00e0 hauteur de 40 M\u20ac par l\u2019\u00c9tat, et avaient notamment permis d\u2019accro\u00eetre la vitesse de 50 \u00e0 75 km\/h.<\/p>\n

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Tout va bien donc, sauf que depuis, un seul train quotidien aller-retour, l’Intercit\u00e9s B\u00e9ziers Clermont, circule, c’est \u00e0 dire le m\u00eame nombre, ridicule, avant et apr\u00e8s les travaux. Le collectif AuRAil a demand\u00e9 d\u00e8s l’\u00e9t\u00e9 2024 que la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes y refasse circuler ses trains \u00e0 la place des liaisons quotidiennes en bus mises en place \u00e0 l’\u00e9vidence \u00e0 cause du mauvais \u00e9tat de la voie.<\/p>\n

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Capture d’\u00e9cran du site SNCF Connect<\/em><\/p>\n

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La r\u00e9ponse que nous a apport\u00e9 la r\u00e9gion est assez lunaire : “Nous avons demand\u00e9 \u00e0 la r\u00e9gion voisine (Occitanie) de prolonger ses trains jusqu’\u00e0 Neussargues et elle a refus\u00e9. Nous inscrirons ces trains suppl\u00e9mentaires au cahier des charges n\u00e9cessaire \u00e0 l’appel d’offres pour la mise en concurrence en 2028 – 2029.” L’Auvergne sera en effet la premi\u00e8re “zone” de la grande r\u00e9gion \u00e0 “b\u00e9n\u00e9ficier” de la mise en concurrence.<\/p>\n

Malgr\u00e9 l’avanc\u00e9e, nous ne sommes pas d’accord. Une gestion diff\u00e9rente des trains TER AuRA par SNCF TER permettrait de mettre en place une liaison St-Ch\u00e9ly d’Apcher Clermont-Ferrand voire une navette St Ch\u00e9ly Neussargues, sans frais suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Faudra-t-il attendre 2030 ou plus pour b\u00e9n\u00e9ficier de trains TER entre Saint-Ch\u00e9ly et Clermont-Ferrand ? Les usagers de la ligne des Causses seraient soulag\u00e9s que, Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, Vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 des mobilit\u00e9s, qui affirme faire circuler des trains partout o\u00f9 l’\u00e9tat de l’infrastructure est correcte (le 25 f\u00e9vrier dernier lors de la rencontre avec le Collectif \u00e0 Lyon), agisse avant 2029.<\/p>\n

Le collectif AuRAil trouve inadmissible que de tels travaux aient \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s en pure perte pour le service TER propos\u00e9 soit aucun. Quand on modernise ou quand on met \u00e0 jour une infrastructure, c’est pour y faire circuler des trains. La r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes peut-elle \u00eatre \u00e9trang\u00e8re \u00e0 cette \u00e9vidence ?<\/p>\n

L’Intercit\u00e9s B\u00e9ziers Clermont-Ferrand encore aujourd’hui seul train \u00e0 passer sur le viaduc de Garabit<\/em><\/p>\n

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