{"id":759,"date":"2025-11-12T09:42:57","date_gmt":"2025-11-12T08:42:57","guid":{"rendered":"https:\/\/aurail.eu\/?p=759"},"modified":"2025-12-06T18:03:27","modified_gmt":"2025-12-06T17:03:27","slug":"une-liaison-tgv-lyon-bordeaux-en-2027-une-nouvelle-aberration-signee-sncf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aurail.eu\/?p=759","title":{"rendered":"Une liaison TGV Lyon Bordeaux en 2027 : la nouvelle aberration sign\u00e9e SNCF [avec notre Communiqu\u00e9][MAJ]"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9tude annonc\u00e9e il y a quelques jours par la SNCF d’un service via TGV Ouigo via Massy TGV en r\u00e9gion parisienne, puis St-Pierre des Corps (Tours) et Poitiers est un scandale pour les territoires. L’annonce a \u00e9t\u00e9 faite le 5 novembre par la Nouvelle R\u00e9publique du centre ouest<\/em><\/a> :<\/p>\n

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Ce qui est propos\u00e9 par la merveilleuse SNCF c’est \u00e7a :<\/p>\n

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Une liaison on ne peut plus directe<\/strong><\/span><\/p>\n

Alors qu’\u00e0 vol d’oiseau Lyon se trouve \u00e0 435 km de Bordeaux la liaison \u00e9tudi\u00e9e s’effectuerait sur 930 km. Plus du double. Quoi de plus direct ? Quoi de moins polluant ? Quoi de plus respectueux des territoires du Massif central !<\/p>\n

La petite d\u00e9viation renforce de plus l’\u00e9toile ferroviaire parisienne,\u00a0 ignore la g\u00e9ographie et surtout les pays qu’elle ne traversera pas.<\/p>\n

Alors que la liaison peut s’effectuer en OUIGO “classique” (rames corails existantes am\u00e9nag\u00e9es) sans investissements sur l’infrastructure sur plusieurs trac\u00e9s d’environ 500 km via St-Germain-des-Fosses, via Clermont Ferrand par Ussel ou via Le Puy en Velay et Aurillac. Voici les liaisons ferroviaires les plus “naturelles” :<\/p>\n

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Une des liaisons les plus directes pourrait s’effectuer sur 507 km via St Etienne Thiers Clermont Ussel Brive si la volont\u00e9 \u00e9tait de rouvrir les 2 \u00a0sections : Bo\u00ebn – Thiers et Laqueuille – Ussel.<\/p>\n

La liaison la plus courte de quelques kilom\u00e8tres peut encore s’effectuer sans investissement suppl\u00e9mentaire via Le Puy Arlanc Aurillac Brive sur 504 km.<\/p>\n

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Non nous n’\u00e9voquerons pas les dur\u00e9es de parcours<\/strong><\/span><\/p>\n

Volontairement on ne calculera pas les temps de trajet. Les infrastructures n’\u00e9tant souvent pas mises \u00e0 niveau par l’organisme monopolistique en question, elles ralentissent les parcours. Si l’Entreprise a d\u00e9cid\u00e9 de saboter le r\u00e9seau historique dont elle a la charge \u00e7a la regarde. Il faut le moderniser, on le redit, tout le monde est d’accord, ce sera la parfaite occasion.<\/p>\n

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Les territoires du Massif central d\u00e9laiss\u00e9s<\/strong><\/span><\/p>\n

Certains se sont empress\u00e9s de s’esbaudir devant un projet TGV de plus via Massy TGV. Nous, nous le d\u00e9non\u00e7ons et r\u00e9clamons la mise en place urgente d’une liaison Intercit\u00e9s quotidienne par Ouigo classique ou autre.<\/p>\n

AuRAil rappele \u00e0 la SNCF qu’une de ses missions confi\u00e9es par l’Etat est de desservir les territoires, d’am\u00e9liorer les liaisons du quotidien en favorisant et am\u00e9nageant les trajets sur les axes ferroviaires g\u00e9ographiques les plus courts, faisant ainsi profiter du service les territoires travers\u00e9s.<\/strong><\/h3>\n

Un positionnement que certains trouveront “anti TGV” mais qui est carr\u00e9ment favorable au retour d’un r\u00e9seau structurant ferroviaire transversal : il n’y a aucune n\u00e9cessit\u00e9 de renforcer l’aberration du sch\u00e9ma fran\u00e7ais en \u00e9toile sur Paris ! Bien au contraire il faut le combattre. C’est une grande souffrance pour les territoires introduite il est vrai par l’av\u00e8nement du TGV voici plusieurs d\u00e9cennies.<\/p>\n

[Notre Communiqu\u00e9 de presse]<\/strong><\/span><\/p>\n

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et son PDF<\/em><\/a>.<\/p>\n

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[Mise \u00e0 jour du 16 novembre 2025]<\/strong><\/span><\/p>\n

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Certaines r\u00e9actions sur les r\u00e9seaux contestent nos mesures de distance, on les a refaites avec l’aide du site trainline.com<\/em><\/a> qui affiche les distances entre les gares.<\/p>\n

Voici nos nouvelles valeurs tr\u00e8s proches de ce que nous avons annonc\u00e9 sur les cartes de cet article :<\/p>\n

Lyon – Massy TGV – Bordeaux 880 km <\/strong><\/span><\/p>\n

Lyon – St Germain-des-Foss\u00e9s – Limoges – Bordeaux 472 km <\/strong><\/span><\/p>\n

Lyon – Le Puyen Velay – Aurillac – Brive – Bordeaux 469 km <\/strong><\/span><\/p>\n

Nous sommes m\u00eame meilleurs dans la d\u00e9monstration.<\/span><\/p>\n

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Et pour compl\u00e9ter calculons les dur\u00e9es exactes des trajets r\u00e9alisables ACTUELLEMENT en TER par rapport au trajet en TGV en 5h<\/em> via la r\u00e9gion parisienne et Ma<\/span>ssy TGV :<\/strong><\/p>\n

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  • Lyon Roanne (St Germain des Foss\u00e9s) Gannat Montlu\u00e7on Gu\u00e9ret Limoges P\u00e9rigueux Bordeaux (ancien trajet adopt\u00e9 par feu Railcoop donc NON REALISABLE, donn\u00e9 \u00e0 titre d’exemple)<\/em><\/li>\n
  • 6h27<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

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    Les liaisons ci-dessous ne sont pas optimis\u00e9es (on peut encore gagner du temps) :<\/strong><\/p>\n

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    • Lyon Roanne (St Germain des Foss\u00e9s) Vichy Riom Montlu\u00e7on Gu\u00e9ret Limoges P\u00e9rigueux Bordeaux selon le site des chemins de fer suisses CFF<\/li>\n
    • 7h33<\/strong> (nous enlevons les temps d’arr\u00eats dans les gares TER non effectu\u00e9s en Intercit\u00e9s)<\/li>\n<\/ul>\n

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      • Lyon Roanne (St Germain des Foss\u00e9s) Vichy Clermont<\/strong> Montlu\u00e7on Gu\u00e9ret Limoges P\u00e9rigueux Bordeaux selon les CFF<\/li>\n
      • 7h46<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

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        • Lyon Roanne Vichy Clermont<\/strong> Neussargues Aurillac<\/strong> Brive P\u00e9rigueux Bordeaux selon les CFF<\/li>\n
        • 7h52<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

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          • Lyon St-Etienne Le Puy-en-Velay Arvant Neussargues Aurillac Brive P\u00e9rigueux Bordeaux selon les CFF<\/li>\n
          • 8h06<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

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            Pour une moiti\u00e9 du temps en TGV en plus (passage de 5h \u00e0 8h maximum), l’avantage d’un des trajets Lyon Bordeaux les plus directs est la desserte des villes du Massif Central. L’int\u00e9r\u00eat en est immense puisque la plupart des usagers ne font pas l’enti\u00e8ret\u00e9 du voyage, mais plut\u00f4t des sections. Cel\u00e0 se constate au quotidien sur les autres lignes Intercit\u00e9s.\u00a0<\/strong><\/p>\n

            Et que l’on nous parle pas de rentabilit\u00e9, \u00e9videmment que les citoyens l’emprunteront au vu de l’engouement pour le train actuellement.<\/p>\n

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            Dans les m\u00e9dias<\/strong><\/p>\n

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            Zoom d’Ici du 13 novembre 2026<\/p>\n

            https:\/\/www.zoomdici.fr\/actualite\/tgv-lyon-bordeaux-paris-la-nouvelle-aberration<\/a><\/p>\n

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            La Trbune de Lyon du 13 novembre 2025<\/p>\n

            https:\/\/tribunedelyon.fr\/transports\/sncf-le-tgv-bordeaux-lyon-evite-le-massif-central-et-fait-grincer-des-dents\/<\/a><\/p>\n

            \"\"<\/a><\/p>\n

            Notre intervention lors du journal de 8h de BFM TV Lyon<\/em><\/a> le 17 novembre :<\/p>\n

            \nhttps:\/\/aurail.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kazam2__00000.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

             <\/p>\n

            Les Echos du 21 novembre 2025<\/p>\n

            https:\/\/www.lesechos.fr\/pme-regions\/auvergne-rhone-alpes\/un-tgv-entre-lyon-et-bordeaux-a-letude-2200178<\/a><\/p>\n

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            Odyss\u00e9e, le m\u00e9dia des voyageurs du 24 novembre 2025<\/p>\n

            La SNCF pr\u00e9parerait un retour fracassant : un TGV Lyon\u2013Bordeaux direct \u00e0 l\u2019horizon 2027<\/a><\/p><\/blockquote>\n