{"id":777,"date":"2025-11-15T13:17:30","date_gmt":"2025-11-15T12:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/aurail.eu\/?p=777"},"modified":"2025-11-16T16:41:48","modified_gmt":"2025-11-16T15:41:48","slug":"petites-lignes-ou-de-desserte-fine-du-territoire-ca-va-couper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aurail.eu\/?p=777","title":{"rendered":"“Petites” lignes ou “De desserte fine du territoire” : \u00e7a va couper !"},"content":{"rendered":"

Le pr\u00e9fet Philizot est actuellement \u00e0 l’oeuvre et choisit les “petites” lignes qui vont \u00eatre sacrifi\u00e9es car elles ne vont pas b\u00e9n\u00e9ficier du changement de statut en ligne structurante, garant du financement total par SNCF R\u00e9seau de leur maintien et leur modernisation. La demande avait \u00e9t\u00e9 faite par les r\u00e9gions lors de la conf\u00e9rence “Ambition France Mobilit\u00e9” d’il y a quelques mois. Elles ne veulent plus mettre la main \u00e0 la poche sur les infrastructures ferroviaires, ce n’est th\u00e9oriquement pas de leur comp\u00e9tence, mais c’\u00e9tait le chantage que SNCF R\u00e9seau leur faisait subir depuis des ann\u00e9es en mena\u00e7ant de fermeture les lignes que la structure ne voulait plus financer.<\/p>\n

Le pr\u00e9fet Fran\u00e7ois Philizot que l’on avait vu \u00e0 l’oeuvre plusieurs fois par le pass\u00e9 sur le m\u00eame sujet, notamment avec son \u00e9tude sur l’\u00e9tat des lieux des petites lignes en janvier 2019. Un sp\u00e9cialiste du ciseau.<\/p>\n

Le massif central, pourvu \u00e0 80% d’un r\u00e9seau ferroviaire qualifi\u00e9 de LDFT peut trembler, une nouvelle fois.<\/strong><\/p>\n

On sait depuis longtemps que SNCF R\u00e9seau ne veut plus avoir \u00e0 s’occuper des lignes non \u00e9lectrifi\u00e9es, \u00e0 voie unique, de moyenne montagne, qui exigent du savoir-faire, et qui lui co\u00fbtent “un pognon de dingue”.<\/p>\n

S’il fallait \u00eatre positif sur le financement du r\u00e9seau ferroviaire en France, c’est qu’une “loi cadre”, un plan sur plusieurs ann\u00e9es, va \u00eatre enfin vot\u00e9 en d\u00e9cembre au parlement, le pays en \u00e9tait scandaleusement d\u00e9pourvu, c’est en tous cas ce qu’a annonc\u00e9 l’ex et nouveau ministre des transports Philippe Tabarot ces derniers jours et c’est ce que nous a confirm\u00e9 Antoine Comte-Bellot, le directeur des mobilit\u00e9s \u00e0 la Direction G\u00e9n\u00e9rale des Transports et des Infrastructures (DGITM) qui intervenait hier 14 novembre \u00e0 Marseille \u00e0 la journ\u00e9e “Conf\u00e9rence – d\u00e9bats sur le financement des transports”<\/em><\/a> organis\u00e9e par FNE PACA et l’association NOSTERPACA. La DGITM est le cabinet “transports” du Premier Ministre, sans doute m\u00eame au dessus hi\u00e9rarchiquement du ministre des transports.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Et il nous a clairement expliqu\u00e9 la mission\u00a0 du pr\u00e9fet Philizot actuellement :<\/p>\n

\nhttps:\/\/aurail.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/14nov2025-marseile-dgitm.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

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Si Ambition France Transports d\u00e9bouche sur une loi cadre, tant mieux, si celle-ci “oublie” certaines pr\u00e9conisations, c’est tr\u00e8s dommage, et plusieurs participants \u00e0 cette journ\u00e9e marseillaise au Parc du 26\u00e8me centenaire, qui avaient tous d\u00e9pos\u00e9 un cahier d’acteurs pendant les travaux, comme Aurail d’ailleurs, l’ont fait remarquer.<\/p>\n

Voil\u00e0 comment nous r\u00e9sumons cette rencontre, d’un haut niveau, sur plein de sujets passionnants. Nous n’\u00e9voquons pas tout bien entendu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sur le b\u00e2timent d’entr\u00e9e du Parc du 26\u00e8me centenaire, un rappel d’o\u00f9 vient Marseille<\/em><\/p>\n

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