Projet d’Imerys dans l’Allier : participation à la “concertation continue organisée par le maître d’ouvrage”

Les associations et collectifs étaient conviés à une rencontre par les deux “garantes” de la concertation Claire Bouteloup et Marine Chuberre pour recueillir leurs attentes vis-à-vis de la consultation continue sur le projet de mine de lithium. La réunion se tenait dans une salle de la médiathèque de Bellenaves (Allier).

Nous rappelons que nous avons déposé un Cahier d’acteurs dans la procédure de débat en mai 2024.

Nous avons expliqué aussi que nous ne sommes pas prononcé sur l’intérêt même du projet mais la crainte que nous avions que les financements nécessaires aux travaux de modernisation de la ligne ferroviaire Gannat Montluçon pour le transport de fret minier ne soient pas prélevés sur le CPER 2027 volet mobilités. Et que nous avons eu la garantie de la part de Madame la Préfète de Région début juillet 2024 que le budget nécessaire serait abondé par l’Etat hors CPER.

La carte des lignes ferroviaires susceptibles d’être impactées :

Les travaux de modernisation sur la voie circulée actuellement, Montluçon Gannat, concerne l’adaptation aux trains de fret de minerai. Pour les voyageurs il circule actuellement 6 TER dans un sens et 7 dans l’autre. Donc le service n’est pas négligeable bien que minimal. Les gares sont bien entretenues. Témoin la gare de Bellenaves :

Vers une réouverture de Montluçon Clermont par Volvic ?

Nous avons demandé aux présents s’il y avait un souhait de leur part de réouverture de la ligne Volvic Lapeyrouse au moins entre Saint-Eloy les mines et Lapeyrouse afin de se raccorder sur la ligne Montluçon Gannat. Pas vraiment de réponse et on le comprend car il faut préciser que cette ancienne ligne a été suspendue “pour raisons de sécurité” le 8 décembre 2007, eu égard au mauvais état de la voie. Ligne fermée depuis cette date mais un vélorail a ouvert en 2016 sur la première partie de la ligne : le “vélorail des Combrailles” qui circule entre les gares de Lapeyrouse et de Saint-Éloy-les-Mines, soit 17 km aller-retour. Cela interdit à priori toute reprise des circulations, par exemple pour des personnes de Saint-Eloy qui travailleraient éventuellement chez Imerys ou des habitants qui souhaiteraient accéder au train.

De plus un autre vélorail est en activité depuis 2020 grâce au tirage de l’édition 2019 du Loto du patrimoine. Le trajet débute depuis l’ancienne gare des Ancizes jusqu’au viaduc des Fades, soit 15 km aller-retour.

Un viaduc des Fades qui demeure encore à ce jour le plus haut pont de chemin de fer de France devant le Garabit.

Condamnée par ces deux vélorails, l’espoir de voir circuler des trains sur la ligne Volvic Lapeyrouse et sur son viaduc des Fades est de notre avis très faible.

Sur la réunion elle-même la plupart des organisations présentes regrettent le manque de transparence et le défaut d’informations concernant le projet, après une séance de “calinothérapie” la veille par la société Imerys en réunion “IPC” l’instance de participation et de concertation, à laquelle d’ailleurs nous n’avons pas été convié.

Pas de certitude sur la poursuite du projet

En très résumé : Imerys a demandé qu’il soit classé “stratégique européen”. Nous cheminons vers une enquête publique sur deux ans de concertation continue. Imerys continue l’étude mais prendra sa décision de poursuivre ou pas en 2027.

Les présents notent l’absence de la préfecture de l’Allier aux réunions. Il a été demandé par l’un des présents que la mine de lithium soit nationalisée, car obéissant à la loi du marché et aucune garantie n’est apportée que le lithium restera en France. Refus catégorique de la préfecture.

Il est demandé la mise en place d’un forum regroupant les infos, pour faciliter les échanges entre organisations, et que ce système soit géré par la commission du débat et les garantes. Il est demandé également une réunion “physique” trimestrielle.