Les interrogations actuelles du Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud Ardèche

Voici les éléments qu’a inscrit CUTPSA au registre d’enquête à l’étude environnementale pour la réouverture de la rive droite du Rhône. Le collectif dans ce registre se questionne sur :

– la dérogation à obtenir par l ‘EPFS pour la réouverture de la gare du Teil en 2026 sans attendre les travaux sur les passages à niveaux qui reporteraient l ‘ouverture en 2030,

– la réouverture simultanée de la gare de Bourg St Andéol qui se trouve sur le tracé ouvert à la recirculation.

Texte intégral de la contribution :

Le CUTPSA (Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud Ardèche), représentant les habitants et visiteurs du Sud-Ardèche,  demandent depuis de nombreuses années la réouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire de la Rive Droite du Rhône.

L’intérêt majeur de cette réouverture fermée aux voyageurs depuis 1973, cette ligne existante, électrifiée et équipée d’une signalisation moderne, est parcourue par des circulations fret journalières et occasionnellement par des trains voyageurs détournés de la Rive Gauche.

Son orientation Nord-Sud (et Sud-Nord) recoupe le flux principal de déplacement des Ardéchois. Notre département ne dispose ni d’autoroute, ni de possibilité de transports publics (cars, trains, …) utilisables sur son territoire sur ces relations “verticales”. Les habitants et visiteurs doivent aujourd’hui souvent se rabattre sur les infrastructures drômoises ferroviaires et autoroutières pour effectuer de tels déplacements.

Dans le contexte actuel favorable aux déplacements en transports publics,  CUTPSA demande aux pouvoirs publics depuis de nombreuses années de remettre au service des voyageurs, les gares de cet axe ferroviaire peu circulé aujourd’hui.

Ce souhait à l’avantage de rencontrer la demande identique, portée par la région Occitanie sur son territoire.
La concrétisation de la mise en commun des 2 demandes, Gard et Ardèche, aura l’avantage d’offrir une relation directe de l’axe “vallée de Rhône” avec les pôles urbains, les universités, les centres hospitaliers du Languedoc (Nîmes, Montpellier…).

Un premier pas laborieux: la desserte effective de la gare du TEIL

Conscient des problématiques sus visées, beaucoup de promesses ont été exprimées par nos élus… notamment en 2020 à Cruas, en août 2022 à l’inauguration de la desserte occitane qui vient tourner au Teil sans voyageurs !

Aujourd’hui, le financement des travaux d’accessibilité aux quais de la gare du Teil ont été financés (en décembre 2025). Les travaux idoines, anticipés par SNCF réseau sont prêts à être réalisés.
Et pourtant, les procédures et mises aux normes retardent encore les futurs voyageurs du Teil. Malgré une demande de dérogation à l’enquête environnementale auprès de la Préfète de l’Ardèche, les perturbations étant tellement mineures sur une ligne actuellement circulée, elle n’a pas été obtenue.D’autre part, l’étude sécurité de l’EPSF relatives aux P/N (Passages à Niveaux) n’a pas révélée de travaux majeurs prérequis à l’ouverture circulations voyageurs “régulières”.

Les préconisations indispensables à ces circulations sont résumées ci-dessous :
– Le P/N 3, sur la D86, nécessite un recalibrage voirie (25m x 2m) et le déplacement d’une intersection (soit 450m² d’aménagement).
– Les P/N 7, 8, 9, 10, 16 et 17, sur des accès ruraux, ne nécessitent que le changement de la casquette du feux rouge (pour une meilleure visibilité avec soleil de face) ainsi qu’une campagne de sensibilisation des usagers du P/N.
– Le P/N 18, sur la D86 à Pont St Esprit, impose la création d’îlots centraux avec feux rouges, la matérialisation de cheminements piétons (dalles et lignes blanches au sol) ainsi que le déplacement d’un moteur de barrière, au total, 911m² d’aménagement. Y ajouter, une campagne de sensibilisation aux risques de traversées “sauvages”.
– Un dispositif de sécurité (radar flashant ?) est prévu pour les P/N 3 et 18 sur la D86. Ils nous semblent justifiés.

Mais alors, une fois ces aménagements, somme toute modestes, réalisés, en 2026, nous attendons la réouverture de la gare du TEIL dans la foulée. Les impératifs de la “phase 1” étant remplis, nous ne comprendrions pas qu’il faille attendre encore des mois.

La suite: la réouverture de nombreuses gares en Ardèche: 

 A commencer par les deux gares ardéchoises de Bourg St Andéol et Viviers, qui voient déjà passer les trains sans pouvoir y monter ou en descendre. Aucune nouvelle étude environnementale ni procédure EPSF n’est nécessaire pour ces réouvertures puisque elles sont incluses dans le parcours et le processus en cours.

Au-delà, la remise en service voyageurs de la ligne du Teil à Romans via Valence ville et Valence TGV est indispensable.

Vu le succès des trains voyageurs de la “phase anticipée” en Occitanie (malgré une qualité défaillante avec des trains annulés), la fréquentation de ces nouvelles dessertes sera au rendezvous et les investissements justifiés.

Le CUTPSA et donc les ardéchois et ardéchoises attendent avec intérêt la concrétisation des promesses de retour du train en Ardèche 

[La photo d’illustration d’un TER LiO en gare du Teil provient de Pierre-Jean Pluvy – Radio France]