Une liaison TGV Lyon Bordeaux en 2027 : la nouvelle aberration signée SNCF [avec notre Communiqué][MAJ]
La Rédaction
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L’étude annoncée il y a quelques jours par la SNCF d’un service via TGV Ouigo via Massy TGV en région parisienne, puis St-Pierre des Corps (Tours) et Poitiers est un scandale pour les territoires. L’annonce a été faite le 5 novembre par la Nouvelle République du centre ouest :
Ce qui est proposé par la merveilleuse SNCF c’est ça :
Une liaison on ne peut plus directe
Alors qu’à vol d’oiseau Lyon se trouve à 435 km de Bordeaux la liaison étudiée s’effectuerait sur 930 km. Plus du double. Quoi de plus direct ? Quoi de moins polluant ? Quoi de plus respectueux des territoires du Massif central !
La petite déviation renforce de plus l’étoile ferroviaire parisienne, ignore la géographie et surtout les pays qu’elle ne traversera pas.
Alors que la liaison peut s’effectuer en OUIGO “classique” (rames corails existantes aménagées) sans investissements sur l’infrastructure sur plusieurs tracés d’environ 500 km via St-Germain-des-Fosses, via Clermont Ferrand par Ussel ou via Le Puy en Velay et Aurillac. Voici les liaisons ferroviaires les plus “naturelles” :
Une des liaisons les plus directes pourrait s’effectuer sur 507 km via St Etienne Thiers Clermont Ussel Brive si la volonté était de rouvrir les 2 sections : Boën – Thiers et Laqueuille – Ussel.
La liaison la plus courte de quelques kilomètres peut encore s’effectuer sans investissement supplémentaire via Le Puy Arlanc Aurillac Brive sur 504 km.
Non nous n’évoquerons pas les durées de parcours
Volontairement on ne calculera pas les temps de trajet. Les infrastructures n’étant souvent pas mises à niveau par l’organisme monopolistique en question, elles ralentissent les parcours. Si l’Entreprise a décidé de saboter le réseau historique dont elle a la charge ça la regarde. Il faut le moderniser, on le redit, tout le monde est d’accord, ce sera la parfaite occasion.
Les territoires du Massif central délaissés
Certains se sont empressés de s’esbaudir devant un projet TGV de plus via Massy TGV. Nous, nous le dénonçons et réclamons la mise en place urgente d’une liaison Intercités quotidienne par Ouigo classique ou autre.
AuRAil rappele à la SNCF qu’une de ses missions confiées par l’Etat est de desservir les territoires, d’améliorer les liaisons du quotidien en favorisant et aménageant les trajets sur les axes ferroviaires géographiques les plus courts, faisant ainsi profiter du service les territoires traversés.
Un positionnement que certains trouveront “anti TGV” mais qui est carrément favorable au retour d’un réseau structurant ferroviaire transversal : il n’y a aucune nécessité de renforcer l’aberration du schéma français en étoile sur Paris ! Bien au contraire il faut le combattre. C’est une grande souffrance pour les territoires introduite il est vrai par l’avènement du TGV voici plusieurs décennies.
[Notre Communiqué de presse]
et son PDF.
[Mise à jour du 16 novembre 2025]
Certaines réactions sur les réseaux contestent nos mesures de distance, on les a refaites avec l’aide du site trainline.com qui affiche les distances entre les gares.
Voici nos nouvelles valeurs très proches de ce que nous avons annoncé sur les cartes de cet article :
Lyon – Massy TGV – Bordeaux 880 km
Lyon – St Germain-des-Fossés – Limoges – Bordeaux 472 km
Lyon – Le Puyen Velay – Aurillac – Brive – Bordeaux 469 km
Nous sommes même meilleurs dans la démonstration.
Et pour compléter calculons les durées exactes des trajets réalisables ACTUELLEMENT en TER par rapport au trajet en TGV en 5h via la région parisienne et Massy TGV :
- Lyon Roanne (St Germain des Fossés) Gannat Montluçon Guéret Limoges Périgueux Bordeaux (ancien trajet adopté par feu Railcoop donc NON REALISABLE, donné à titre d’exemple)
- 6h27
Les liaisons ci-dessous ne sont pas optimisées (on peut encore gagner du temps) :
- Lyon Roanne (St Germain des Fossés) Vichy Riom Montluçon Guéret Limoges Périgueux Bordeaux selon le site des chemins de fer suisses CFF
- 7h33 (nous enlevons les temps d’arrêts dans les gares TER non effectués en Intercités)
- Lyon Roanne (St Germain des Fossés) Vichy Clermont Montluçon Guéret Limoges Périgueux Bordeaux selon les CFF
- 7h46
- Lyon Roanne Vichy Clermont Neussargues Aurillac Brive Périgueux Bordeaux selon les CFF
- 7h52
- Lyon St-Etienne Le Puy-en-Velay Arvant Neussargues Aurillac Brive Périgueux Bordeaux selon les CFF
- 8h06
Pour une moitié du temps en TGV en plus (passage de 5h à 8h maximum), l’avantage d’un des trajets Lyon Bordeaux les plus directs est la desserte des villes du Massif Central. L’intérêt en est immense puisque la plupart des usagers ne font pas l’entièreté du voyage, mais plutôt des sections. Celà se constate au quotidien sur les autres lignes Intercités.
Et que l’on nous parle pas de rentabilité, évidemment que les citoyens l’emprunteront au vu de l’engouement pour le train actuellement.
Dans les médias
Zoom d’Ici du 13 novembre 2026
https://www.zoomdici.fr/actualite/tgv-lyon-bordeaux-paris-la-nouvelle-aberration
La Trbune de Lyon du 13 novembre 2025
Notre intervention lors du journal de 8h de BFM TV Lyon le 17 novembre :
Les Echos du 21 novembre 2025
Odyssée, le média des voyageurs du 24 novembre 2025
La SNCF préparerait un retour fracassant : un TGV Lyon–Bordeaux direct à l’horizon 2027
Ici Pays d’Auvergne du 27 novembre 2025
RTL, journal de 18h00 d’Anne-Sophie Lapix, 27 novembre 2025
et sur Twitter X :
https://x.com/RTLFrance/status/1994094869237911739?s=20
…et sur RTL web : “La diagonale du vide restera vide”
Brut le 27 novembre 2025
Europe 1 27 novembre 2025
TF1 info du 27 novembre 2025
Le Figaro du 27 novembre 2025
Libération du 27 novembre 2025
20 Minutes du 27 novembre 2025
LeDauphiné Libéré du 27 novembre 2025
France 3 du 27 novembre 2025
La Nouvelle République du 27 novembre 2025
Huffington Post du 27 novembre 2025
Mediapart du 27 novembre 2025
Bouger à Bordeaux du 27 novembre 2025
Nouvelle liaison TGV Bordeaux–Lyon : un trajet de 5 heures dès 2027
La Voix du Nord du 27 novembre 2025
L’Express du 27 novembre 2025
Mes infos du 27 novembre 2025
TV5 Monde du 27 novembre 2025
La Gazette France du 27 novembre 2025
Upday News du 27 novembre 2025
Centre Presse Aveyron du 27 novembre 2025
Le Progrès du 27 novembre 2025
Ouest France du 28 novembre 2025
Ici Pays d’Auvergne journal de 6h30 le 28 novembre 2025
Ici Pays d’Auvergne journal de 8h00 le 28 novembre 2025
Ici Pays d’Auvergne journal de 8h30 le 28 novembre 2025
TF1 le 28 novembre 2025
Le Courrier du Vietnam du 28 novembre 2025
Radio Totem le 28 novembre 2025
https://www.radiototem.net/tgv-lyon-bordeaux-via-l-ile-de-france-le-massif-central-mecontent
BFM TV national “BFM Midi” du 28 novembre 2025
Ici Creuse, Ici Auvergne, Ici Limousin le 30 novembre
Une pétition lancée par les élus de l’Allier et de la Creuse contre le traçé Lyon Bordeaux par TGV :
France 3 Nouvelle Aquitaine le 1er décembre
Bouger à Bordeaux du 1er décembre 2025
Massif central : les élus réclament une vraie liaison ferroviaire Lyon-Bordeaux
Même le Gorafi s’y met ! le 3 décembre : A lire, c’est assez réjouissant :
La nouvelle ligne de TGV Lyon-Bordeaux ne passera pas par Lyon
Reporterre le 3 décembre.
https://reporterre.net/Ligne-Lyon-Bordeaux-le-Massif-central-toujours-prive-de-train
20 minutes le 5 décembre.
Pas Saint-Pierre des Corps… vous voulez dire Saint-Germain des Fossés je suppose.
Oui bien sûr. C’est corrigé.
Bonjour, sur votre carte de la liaison de 930 km, vous faites passer le trajet par Saintes, je croyais qu’il allait passer par Angoulême. Bonne journée
C’est une erreur de notre part. Oui bien sûr la LGV passe par Angoulême.
Vous pourriez prendre attache avec les collectifs contre la GPSO, qui suivant le même principe du pourquoi aller en ligne droite quand on peut faire un détours entend permettre aux Toulousains d’aller à Paris en TGV en passant par Bordeaux !
Tout aussi logique lorsque l’on regarde une carte de France !
Je pense qu’il faut défendre conjointement deux transversales, Bordeaux Clermont Lyon et Toulouse Clermont Paris ! En deux lignes on remplis une part importante de la diagonale du vide … les lignes et les coûteux ouvrages d’art existent pour la plupart … et pas nécessaire d’aller à 350 km /h si on parcours moitié moins de distance !
Bien d’accord avec vous. Intéressante proposition. Mais on va à l’encontre de la politique actuelle de SNCF et de l’Etat qui ne veut plus s’engager.